新一代911系列的最新产品与以前一样，有两个变体。新款保时捷911 Targa 4和911 Targa 4S。Targa 4版本由3.6升平六缸发动机提供动力，最大输出功率为345 bhp(254 kW)，使汽车的最高时速达到176 mph。Targa 4S配备的动力单元排量为3.8升，最大输出功率为385 bhp(283 kW)，并将这款出色的跑车加速至最高时速185 mph。

新款保时捷911 Targa的视觉亮点仍然是独特的1.54平方米的玻璃车顶，由两部分组成;乘员上方的优雅滑动顶棚和多功能的铰链式后挡板。完全打开后，车顶在7秒内滑入后挡板下方，从而在乘客舱上方提供0.45平方米的开放空间。

滑动天窗​​标配新的电动遮阳帘，遮阳效果比以前安装的遮阳帘更高。关闭时，它会覆盖滑动屋顶的整个区域，并且可以独立于屋顶本身而打开和关闭。玻璃顶板和后挡板由经过特殊处理的玻璃制成，这种玻璃经过特殊设计，可以偏转太阳的眩光，从而即使在明亮的阳光下也能保护乘员免受紫外线辐射和过热的影响。

保时捷牵引力管理(PTM)

顾名思义，新款保时捷911 Targa 4和Targa 4S仍然独家提供四轮驱动。对于新一代车型，全轮驱动现在通过电子控制的保时捷牵引力管理系统(PTM)提供，该系统取代了以前安装的粘性多片离合器装置。出色的PTM系统最初是为911 Turbo开发的，并已针对Targa型号进行了修改。变速箱可提供更高水平的行驶稳定性，牵引力和敏捷性，并且通过机械限滑差速器进一步增强，该差速器现在也已作为后轴标准配置。

在每种情况下，PTM都通过电子控制的多片离合器将正确的发动机扭矩提供给前轮，从而补充了后轮的动力。结合高度动态的PTM控制系统，该离合器可根据道路和驾驶条件的变化，精确地将动力和扭矩分配给前后桥。使用以前的粘性离合器，最多可将40%的扭矩传递到前轴。相比之下，新的电子控制PTM系统可提供无限可变的扭矩分配，并能够将多达100%的牵引力分配给前轮或后轮。

PTM在所有驾驶情况下均可提供更快，更精确的动力传输，这不仅在高速行驶时提供出色的稳定性，而且进一步提高了汽车对驾驶员的响应能力。

带有直接燃油喷射(DFI)的新型发动机

新款保时捷911 Targa 4车型与下一代911系列中的姊妹车型共享具有直接燃油喷射(DFI)的全新六缸发动机。随着新款911 Carrera车型系列的发布，保时捷将直接燃油喷射引入该公司的一系列跑车中。优点是，根据各自的型号及其功能，发动机功率最多可提高8.5%，燃油消耗量可降低11.2%，二氧化碳排放量可降低13.6%。具体来说，3.6升动力单元的输出功率提高了20bhp，达到345bhp(254 kW)。具有3.8升动力单元的新款保时捷911 Targa 4S的改进也同样显着，最大输出功率从30bhp增至385 bhp(283 kW)。

驾驶员每次踩油门踏板都可享受直接喷射的另一个优势：在燃烧之前几分之一秒就喷射了燃料，发动机对驾驶员右脚的最轻微运动做出了更加直接和自发的响应。这不仅是加速时的情况，而且还包括在解除节气门时的情况，因为发动机速度下降得更快，更平稳，因为进气歧管中没有残留的燃油，否则可能会延长燃烧过程。

根据发动机负载和转速，燃料以120 bar的压力注入燃烧室。最大的优点是，与传统的进气歧管喷射不同，直接燃料喷射用于直接在燃烧室内形成燃料/空气混合物。这样可以更好地混合气缸中的空气和燃料，为清洁和完全燃烧奠定了重要的先决条件。这确保了在任何时间，所有运行条件下，燃烧室中燃料/空气混合物始终保持平衡的“均匀”运行。这种平稳的运行可确保在各种燃料质量范围内实现最佳燃烧并保持低排放。

保时捷Doppelkupplungsgetriebe(PDK)

新款保时捷911 Targa 4和4S首次与新款保时捷Doppelkupplungsgetriebe(PDK)一起使用，实际上就是保时捷双离合器变速箱。新变速箱提供不少于七个前进档，将配备有变矩器的自动变速箱的驾驶舒适性与顺序赛车变速箱的动态手动变速功能结合在一起。PDK还具有全自动变速功能，并取代了以前提供的保时捷Tiptronic S自动变速箱。通过优化和自适应的换档程序，PDK进一步提高了新款保时捷911 Targa的加速性能，并将燃油消耗降低到了更低的水平。

原则上，PDK由传统的手动变速箱和液压控制系统组成，液压控制系统分为两个独立的变速箱单元。径向布置的两个湿式离合器通过液压控制，并使用油进行冷却和润滑，从而构成了变速器的心脏。一个离合器用于变速比不均匀(1、3、5、7)和倒档的第一变速箱，另一个离合器用于变速比偶数(2、4、6)的第二变速箱。液压控制单元通过多个压力阀控制湿式离合器和换档缸，从而激活所需的传动比。

驾驶员感觉到的换档不是来自实际改变的档位，而是来自离合器正啮合的改变。在这种情况下，一个变速箱上的离合器打开或分离，而另一变速箱上的离合器同时关闭或接合。最大的优点是比传统的手动变速箱或变矩器自动变速器的变速更快。换档时齿轮已经“啮合”，并且在此过程中无需中断发动机的动力。

由于双离合的高机械效率，PDK还可以将变速器的动力损失降至最低，这与传统的Tiptronic S变速器相比，燃油经济性提高了约13%。PDK在重量方面也具有优势-尽管增加了两个齿轮，但其重量却比Tiptronic S轻10kg。

为了使用双离合变速器的各种功能，驾驶员可以通过新方向盘辐条上的滑动肘节或通过新的变速杆来换档。驾驶员可以向前推动以使齿轮升档，而从后面推动以使齿轮降档。或者，向前推动换档杆会升档，向后拉档会降档。PDK的选件价格为2,338英镑。

这种PDK变速原理是25年前保时捷为赛车运动开发的。受益于这项技术的保时捷车手能够比竞争对手更快地加速，并在换档时双手放在方向盘上，从而避免了换挡时的分心。

七速PDK的换档速度比传统自动变速箱快60%，自然地，新型保时捷911 Targa车型的性能更高。

例如，使用手动六速变速箱，新款保时捷911 Targa 4可以在5.2秒内加速到62mph(100 km / h)，而功能更强大的S型车在4.9秒内完成相同的运动。选装的Porsche Doppelkupplungsgetriebe可以更快地变速，以设置更高的标准，3.6升的Targa 4和PDK在精确的5.0秒内加速到62英里/小时，Targa 4S提供更快，更动态的4.7秒。

那些寻求最佳驾驶动态的人可以选择将PDK与Sport Chrono Package Plus相结合，现在具有启动控制功能。

进化风格

与整个第二代911车型系列一样，新款保时捷911 Targa车型的特点是对鼻子和尾巴进行了精心修饰，并采用了新的照明技术。所有911 Carrera车型均标配双氙气大灯和新的LED日间行车灯。可提供动态弯道灯。

与911 Carrera 4和4S车型一样，Targa 4和4S在后轮拱上的宽度比两轮驱动911宽44mm(即1.73英寸)。 LED尾灯之间的宽度。

保时捷通讯管理(PCM)

在新的保时捷911 Targa内部，新的保时捷通讯管理(PCM)中控台及其更大的触摸屏可将音频系统和可选的卫星导航功能提高到更高的水平。另一个重要的一点是，PCM现在与蓝牙，USB和iPod要求兼容。

第二代保时捷911 Targa 4车型将于10月25日在英国和爱尔兰发售。Targa4 Coupe 3.6升的价格为72,980英镑，而Targa 4S Coupe 3.8升的价格为80,270英镑。

每辆911都配备了保时捷车辆跟踪系统(VTS)，这是一种符合Thatcham 5类标准的先进的车辆安全保护套，客户还可以在保时捷驾驶体验课程中探索其新车的潜力。