今天，边肖将与大家分享一些关于Waymo无人驾驶出租车没有安全员的知识，丰富你的知识。如果你有兴趣了解没有安全员的Waymo无人出租车，可以往下看。

10月初，谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo向用户发送邮件称，将取消部分无人驾驶出租车的人力安全官，为用户提供真正的无人驾驶汽车服务。就在业内人士怀疑这是不是Waymo发布的又一款融资“烟雾弹”时，Waymo突然宣布其“真无人驾驶”服务正式上线。

Waymo在自动驾驶的技术路线上一直坚持自行车智能。这一次，Waymo在推出无人驾驶汽车方面领先于其他公司。是否意味着“自行车智能学校”赢得了自行车智能与道路协调的竞争？

几天前，Waymo CEO John Krafcik在底特律与记者共进晚餐时证实，该公司已开始为凤凰城数百名早期用户提供全无人驾驶出租车服务，车内没有安全员。不过，Waymo并未透露为乘客提供了多少次全自动驾驶出行服务。——仅表示这是一个小数字，并没有透露公司何时会扩大这项服务的覆盖范围。

John Krafcik还表示，Waymo将继续寻找新的出路，然后将这种自动驾驶技术扩展到机器人出租车服务以外的领域。目前，Waymo正在Peterbilt卡车上测试其自动驾驶仪，并计划扩大其技术在卡车运输和商业配送中的应用，这被称为Waymo中哈士奇项目的一部分。据报道，Waymo正在密歇根州、亚利桑那州和佐治亚州的卡车上进行测试。

此外，Waymo正在考虑将其驾驶技术出售给汽车制造商。根据John Krafcik的说法，该公司可以考虑的一个解决方案是为新车提供自动驾驶系统，然后让该车在未来的使用中加入共享车队。

或许已经宣布了，但Waymo无人驾驶出租车的推出并没有引起太大反响。当然，这不是本文要讨论的，而是另一个话题，——单车智能与路车协同。众所周知，在自动驾驶的发展路线上，Waymo始终坚持智能自行车路线，即在车辆上安装摄像头、激光雷达、毫米波雷达等所有传感器，加强车辆自身的感知、计算和决策能力，推动自动驾驶的实现。

为此，Waymo不惜重金在其自动驾驶出租车上安装昂贵的激光雷达、毫米波雷达、摄像头等传感器，充当无人驾驶汽车的“眼睛”，并选择部分区域进行反复测试。直到去年12月，Waymo才终于下定决心，在美国亚利桑那州凤凰城郊区向公众推出名为Waymo One的无人驾驶出租车支付服务，探索商业化之路。

早期，Waymo One仅在凤凰城郊区约100英里范围内运营，即钱德勒、坦佩、梅萨和吉尔伯特。据悉，该公司从2016年开始在这些地方进行测试，该项目只对早期的Early Rider试乘项目的数百名参与者开放。

今年5月，Waymo CEO John Krafcik透露，未来几个月，way mo将在Lyft平台上新增10款自动驾驶汽车。一旦Waymo的自动驾驶汽车进入平台，凤凰城地区的Lyft用户可以直接从Lyft应用中选择Waymo的自动驾驶汽车，完成符合条件的出行。

7月初，Waymo获准在加州试乘自动驾驶出租车，并使用其自动驾驶出租车在南湾区接客，但必须为该车配备安全的驾驶员。据悉，Waymo在一个多月的时间里运送了6299名乘客，其中仅7月份就完成了4678项运输服务，里程达59886英里。