这可能会导致更多高科技安全功能成为标准装备，并采取更多措施来提高行人和骑车人的安全性。NHTSA于10月16日宣布了这项审查。

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消费者权益保护组织表示，自动紧急制动，车道偏离警告和盲点检测等功能应成为NCAP测试的一部分。如果传感器检测到即将发生前端碰撞，并且驾驶员没有足够快地响应警报，则自动紧急制动将使车辆停止行驶。

新车评估计划对汽车进行了五星级评估。就其本身而言，NCAP与法律要求不同，但是如果必须具有一项功能才能达到最高评级，则实际上它成为强制性的，因为汽车制造商希望避免评级不佳。

“这是最令人欢迎的消息，”公路与汽车安全倡导者委员会成员琼·克莱布鲁克(Joan Claybrook)在该组织于10月17日举行的新闻发布会上说：“当然，细节在于魔鬼。”

Claybrook是NHTSA的前管理员。40年前，她帮助启动了最初的NCAP计划。“现在是时候采取行动，”她说，“来获得NCAP到21日世纪。”她抱怨说，因为它一直没有更新，目前美国NCAP节目是“它的前自已壳......通过汽车操控自如达到最高的五星级评级。”

该汽车制造商的联盟，一个贸易集团表示，大约90%的车辆额定的美国市场被评为四或五颗星。那是在2014年的模型年。“目前大多数机队达到4星或5星的事实并不意味着今天的NCAP出了点问题，而是表明汽车制造商对随着时间的推移安全发展的承诺。”在2016年表示，是对先前更新NCAP的提议的回应。

在10月17日的新闻发布会上，消费者倡导者对NHTSA是否真的会更新NCAP持怀疑态度，因为早前有关更新NCAP的承诺从未实现。克莱布鲁克说，在奥巴马政府和特朗普政府时期都是如此。

她说，与此同时，其他司法管辖区的碰撞测试程序，特别是欧盟版本的EuroNCAP，通过增加对更现代的安全系统的测试，已经领先于美国程序。

“ NCAP需要跟上世界其他地区的步伐，”美国消费者联合会执行董事兼另一位NCAP先锋Jack Gillis说。“从本质上讲，我们正在以40年前的相同方式测试车辆。”