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Lyft在2019年第三季度亏损了4.635亿美元，几乎是该公司去年同期亏损的两倍。这家网约车公司带来了近10亿美元的收入-准确地说是9.556亿美元-与2018年第三季度的5.85亿美元的收入相比，同比增长63%。

Lyft及其更大的竞争对手Uber一直在承受来自投资者的压力，要求他们挽回巨额亏损并展示他们计划如何实现盈利。Lyft首席执行官兼联合创始人Logan Green在本月早些时候的WSJTech Live会议上对听众说，他预计公司将在2021年底按调整后的收益基础实现盈利，比原计划提前一年。

都于今年上市的优步和LYFT都创下了各自IPO筹备中的亏损金额记录

都于今年上市的优步和Lyft都创下了各自IPO筹备过程中亏损金额的记录。自上市以来，两家公司一直在亏损。Lyft上个季度报告亏损了6.44亿美元，或1.97亿美元，扣除了所谓的EBITDA(未计利息，税项，折旧和摊销前的收益)。

Lyft本季度的净亏损包括2.461亿美元的基于股票的薪酬和相关的工资税支出，以及与保险负债变动相关的8660万美元。这意味着调整后的净亏损为1.216亿美元，与去年同期的2.453亿美元的调整后亏损相比有所改善。

该公司表示，预计其第四季度调整后的净亏损将在1.6亿美元至1.7亿美元之间，全年将在7.08亿美元至7.18亿美元之间。该公司表示，其年收入预计在35.7亿美元至35.8亿美元之间。

相比之下，优步亏损了5.2美元。仅在2019年第二季度就达到了10亿美元(在调整基于股票的薪酬和其他费用之前)。优步控制着美国约60%的乘车共享市场，而Lyft则占有其余份额。

LYFT略微削减了其研发支出

有趣的是，与上一季度相比，Lyft在本季度的研发支出略有减少，其中包括其自动驾驶汽车开发计划。上个季度，该公司报告的研发费用为3.098亿美元，但本季度仅为2.883亿美元。Lyft在今年第一季度花费了超过6亿美元，几乎是其2018年整个研发支出的两倍。

在与投资者的电话会议上，Lyft的联合创始人引用了该公司与Phoenix的Alphabet的Waymo的合作伙伴关系，后者中约有10辆小型货车可在Lyft的应用程序上骑行。该公司表示，Lyft还提供了75,000次由Aptiv在拉斯维加斯提供的自动驾驶出租车服务。

自2018年10月以来，Lyft的内部自动驾驶汽车计划没有任何更新，当时该公司透露了一种新的自动驾驶汽车设计。