今天，边肖在这里分享一些关于Prodrive的达喀尔赛车的合法版本的道路的知识，这丰富了每个人的知识。如果你对Prodrive的达喀尔赛车的合法版本的道路的知识感兴趣，你可以往下看。

总部位于班伯里的赛车制造商和技术公司Prodrive证实，它已经开始开发它认为将是世界上第一辆私人销售的“沙漠超级跑车”，并计划在今年年底前推出一款原型车。

建成后，这台超级独家机器预计将以每台100多万英镑的价格找到买家。

Prodrive的创始人兼首席执行官大卫理查兹向Autocar独家证实，他自己的工程师和技术人员团队将在其位于班伯里的总部制造这款新车。他们多年来制造了许多专业和有竞争力的汽车，目前负责世界各地比赛使用的勒芒阿斯顿马丁GT赛车。

来自达喀尔的新超级跑车项目(可能以“猎人”的身份出售)是该公司今年1月在沙特阿拉伯举行的达喀尔拉力赛上首次取得成功的直接结果。由西班牙沙漠赛车专家纳尼罗马驾驶的两辆巴林支持的BRX赛车获得了第五名。

亨特理查兹(Hunter Richards)去年首次提到这个想法，并将其称为“沙漠中的法拉利”。它的车身由杰出的捷豹前总裁伊恩卡勒姆设计。理查兹表示，公路车的外观将明显与达喀尔拉力赛(也由卡勒姆设计)有关，但车身将被加宽，以适应更大的车轮和轮胎。

该车的尺寸、悬架和结构将与赛车大致相同，并将由同样的福特衍生的3.5升双涡轮增压V6发动机提供动力，该发动机已在Prodrive的车间得到广泛开发。它的额外动力来自达喀尔赛车的早期工作，当时技术人员发现比赛的允许功率极限约为400bhp，很容易被超过。

理查兹解释说：“当我们第一次提出公路车的想法时，我们想打造一个失谐版，但从1月份开始，我们决定走另一条路，赋予它大约500bhp——，甚至是赛车更大的功率——，加上复杂的变速箱和完全设计的内饰。

显然，它一定比达喀尔汽车更舒适。我们正在研究确切的规格。伊恩卡勒姆和他的团队正在研究这些东西。

“以前从来没有人做过这样的车。想象一下，一辆公路汽车可以以每小时100英里的速度穿过沙丘——，继续行驶300英里，因为油箱太大了。这将非常令人兴奋。”

理查兹认为，他的BRX车手在1月份的表现证明了一个基于高科技竞争的有计划的新业务，当时他在去年年初开始了由巴林支持的为期三年的初始项目。

“我们做得比预期的要好，”他说。“汽车设计的主要元素表现非常出色，但考虑到今年的经验，我们可以做很多事情来改进它。”

理查兹说，球队有两个主要问题。一个是不合适的轮胎：为BRX级指定的尺寸和类型太小，容易损坏。车队不得不处理20多个爆胎，但是塞巴斯蒂安勒布的车实际上并没有完工，因为它的轮胎已经用光了。不过主办方也意识到了这个问题，轮胎法规将在2022年改为经过更好验证的规格。

另一个问题是导航：该队在WRC训练的欧洲副驾驶不习惯艰苦的条件，在赛道上浪费了大量时间。理查兹承认这需要改进。但总的来说，新团队的成绩非常积极，Prodrive已经对2022年的前景持乐观态度。