今天，边肖将分享一些关于大众高尔夫R 2021英国回顾的知识，丰富大家的知识。如果你有兴趣了解大众高尔夫R 2021英国评论，可以继续往下看。

又来了：伟大的全能选手，第五次回来。或者更准确地说，是第三个。

r的前两款大众车都是Mk4和Mk5高尔夫的R32旗舰，但他们渴望的3.2升V6发动机和四轮驱动在个性和速度方面的表现，却以底盘加重鼻的形式得到了不平衡和平衡。只有忠诚的富人才会买。

即便如此，当决定Mk6高尔夫R应该使用四缸高尔夫GTI发动机时，肯定是遭到了嘲讽。2010年我们没有意识到的是，这次转型是高尔夫R成为地球上最受欢迎(也是被盗)的热车的重要一步。当Mk7高尔夫R上路时，没有任何竞争对手能比得上它的稳定性和精致性，或者性能和舒适性的结合。

你可能认为所有这些都给大众留下了宝贵的余地，新的Mk8车型。在合适的时候，有无数的元素可以延续，尤其是标志性的Lapis绘画作品，花费了755英镑。2.0l EA888发动机因其在每一场热门高尔夫比赛中的服务而闻名，因为Mk6也重新上市了。虽然是第四代装饰，但它的功率是316bhp，而不是296bhp。现在大众已经找到了如何在不辜负WLTP的情况下，提高调校状态的排放测试。

让它成为有史以来最强大的高尔夫。虽然考虑到39270英镑的要价，你之前的车已经涨到了44365英镑，但你不会有什么期待。扭矩也增加了30磅-英尺，达到了310磅-英尺，但在线速度方面，一切都和以前一样：在发射控制程序的支持下，Mk8的62 mph出现在4.7秒，而Mk8是4.6秒。MK7 .这是正确的。华丽新手技术慢，但我觉得我们都足够成熟，可以应对0.1秒的不足。

Mk8高尔夫R可能会让你惊讶，它只配备了七速双离合变速箱，尽管事实上，在Mk7步入中年后不久，高尔夫R并没有在英国提供三个踏板在2017年进行刷新。(美国人还是可以选择手动变速箱。同样，五扇门而不是三扇门仍然是当今的主流。和普通高尔夫一样，Mk8 R比它的前身更宽、更长、更高。在动态方面，连锁效应是轨道宽度增加。如果每端只有半厘米左右，说明最新的R看起来并没有比之前更厚。维修质量现在是1476公斤，——比2014年的原始Mk7 R多46公斤，比目前的GTI多88公斤。

那么发生了哪些变化呢？嗯，2019年，时任大众汽车R部门负责人的乔斯特卡皮托(Jost Capito)刚刚结束迈凯轮CEO的任期，他在五年发展周期的中期：漂移模式中，经过四轮转向，坚持认为Mk8高尔夫R不是现代大型孵化集团的宠儿。他只有一个说法是正确的，所以虽然Mk8 Golf R不能旋转后轮来提高敏捷性，但雷诺Sport Mgane可以，而且它确实有新的可选传动系统预设，这使得处理更加拖尾。这种漂移设置是2,000 R性能包的一部分，其中还包括另一种全新的模式，简称“特殊”。不像漂移纯粹是为了好玩，Special将减震器和4Motion四轮驱动系统设置为大众在Mk8 Golf R比其前身快17秒时使用的相同参数。最大的攻击，基本上。

只不过我们的车没有R Performance Pack，也没有Akrapovic的钛合金排气系统(3100磅)，虽然配备了DCC自适应减震器(785磅)，而让漂移模式成为可能的全新传动系统是首创。传动系统是Mk7对Mk8的真正发展，也就是有个东西叫R-Performance扭矩矢量。虽然Mk7可以改变前后轴之间的扭矩分配，但Mk8也可以向两侧传递所有可用的后轮轴扭矩。这个概念类似于福特对Mk3 Focus RS的概念，或者AMG对A45的概念。本质上，高尔夫R可以超速后外轮，而XDS系统可以制动径向相对的车轮(即内前轮)。虽然我们之前听过这种说法，但该系统有助于使汽车转向并几乎消除转向不足，并在毫秒内插入自适应阻尼器的行为。

是什么样的？

第一次见面需要很多东西。更容易专注于机舱，和任何Mk8一样，虽然它有通常的R设备。这里有很多Alcantara，尤其是门卡和座椅，其支撑和半桶形式可以说是大众迄今为止最好的。蓝色的面料和装饰比比皆是，坚固的方向盘现在不仅装饰了新的触觉反馈按钮，还装饰了相当多的新军刀换挡拨片，最终与汽车的性能相称。就他们的行为来说，还是有点遗憾的，但是比GTI里还用的那些——那个好。

些提供与打开水壶一样多的参与。

这个小屋缺乏的是令人惊叹的因素，尽管我认为这是高尔夫 R 的东西——微妙。但是，考虑到要钱，您可能会觉得它仍然太普通了。而且零件太可塑性了。

但随后您开始工作，并立即开始放松，因为高尔夫很快就开始展示它的档次。那个 Mk7 Golf R 级。如果你和我一样，你会听说这款车的弹簧刚度比 Mk7 增加了 10%，前轴的外倾角也增加了，你会担心 Mk8 太不屈不挠，而且很严肃。但事实并非如此。

在舒适性方面，请放心，新 R 具有出色的高速公路步态，并且可以无缝地转换为 B 级道路，除非骑行质量和道路咆哮的原始性偶尔会在恶劣的表面上冒泡。你能忍受这个吗?容易地。即使在前行时，底盘是否仍能传达出令人愉悦的意图?绝对地。我必须将两者背靠背驾驶才能确定，但​​我还要说转向比 GTI 的转向更感性和坚韧。那个额外的外倾角?更轻的新型铝制前副车架?可能，但不管是什么原因，按照今天的标准，Mk8 Golf R 的转向确实非常漂亮。机架轻巧、精确且真实，即使您在舒适、运动以及最终(如果您愿意的话)进入 Race 时也一样。

我们在这里的时间不多了，我想谈谈这辆车是如何转弯的，所以就读一读，性能确实会吓到新的 4.0 升 Cayman GTS，但是 6750 rpm 的发动机虽然有点单调，但还是有点单调。合成声音通过管道进入机舱。充电时换档会快速触发，但传动系统在低速时会发出奇怪的摇晃声。在干燥的道路上牵引力是完全的，天哪，Mk8 R 敏捷、临床，但也许它在拆除 B 路的方式上并不像它的前辈那样无忧无虑。也许。

不过，它更有趣。您需要浏览触摸屏菜单并将 ESP 系统至少放入 Sport 才能从这款四轮驱动底盘中获得最佳效果，但是当您这样做时，它会在您的脸上贴上微笑。首先，这款 Golf R 进入弯道的方式令人惊叹。配备 357 毫米(而 Mk7 为 340 毫米)前盘的新制动器不仅具有破坏性的效果，而且直观地进行了改进。感觉你的进入速度准确到每小时一英里并不难，在这一点上，鼻子简单地切入，即使在没有比标准尺寸的普利司通更雄心勃勃的情况下骑行也是如此。

此后，动力传动系统不会完全将您从那种应该转向不足的笨拙中解救出来，但是这里的火腿错误的余地很大，如果您可以通过顶点建立任何形式的中立性，后轴将然后显眼地把车开出弯道。通常只有几度的偏航。令人惊奇的是这种感觉是多么真实。我们似乎已经到了这样的地步：横向发动机掀背车可以欺骗您的内部陀螺仪，使您认为您正在驾驶一辆严肃且适当的后偏置 AWD 跑车。惊人。

我应该买一个吗?

考虑到要价，同样如此。根据这次测试，R 性能包和漂移模式似乎超出了要求，但即使有一些更明智的选择，Mk8 Golf R 仍然敲响了 45,000 英镑的大门。

这很难下咽，不是吗?即使这辆车确实比梅赛德斯-AMG A35 或宝马 M135i xDrive 具有更多的动态，而且很舒服。

事实上，这是迄今为止最有趣、最有能力的 Golf R，这说明了一些事情。但同样值得一提的是，轰动一时的纯种BMW M2 Competition成本并不高，而且在任何人喊犯规之前，纸面上的靴子甚至更大。深思熟虑，你不觉得吗?