今天，边肖在这里分享一些关于林肯在中国的旗舰轿车的知识，该车将于2021年停产，以丰富大家的知识。如果你对2021年即将停产的林肯在华旗舰轿车的相关知识感兴趣，可以继续往下看。

电气化趋势的影响不仅限于中国。近日有消息称，林肯旗舰轿车将于2021年在中国停产，以便将产能让给即将投产的两款电动SUV。

此前有消息称，福特将在2022-2023年推出两款全新纯电动SUV车型。这两款纯电动SUV车型的内部代号分别为CDX746和CDX747，将在福特位于密歇根州的Flat Rock工厂投产。这家工厂只是mainland China投产的工厂，mainland China的生产线将被取消，而mainland China的林肯车型即将停产。

这一代大陆车型于2016年北美车展全球首发，11月底在中国正式上市，售价从41.88万元到61.38万元不等。新车有2.0T和3.0T两种发动机版本，独特的30向电动可调座椅在当时颇有名气。它也是最大化美国豪华和舒适的旗舰车。

但自三年前上市以来，销量一直不尽如人意，2018年在中国的年销量将超过1万辆，而在美国市场的月销量仅维持在几百辆的水平。这样的表现显然不足以支撑下一代车型的研发费用，所以在已经投产的Flat Rock工厂将闲置产能转移到电动SUV上确实是最合理的选择。

虽然有说法说大陆生产线会转移到中国，然后从中国出口到美国，但考虑到其目前的市场表现和不确定的双边经贸关系，这种可能性不是很大。

过去两年，福特在电气化发展的道路上取得了长足的进步。2018年，福特宣布计划到2022年全球电气化投资110亿美元(约776.8亿元人民币)，同时推出16款纯电动汽车。

根据已确认的消息，福特正在从野马开发一款电动汽车，并开发一款电动福特F-150皮卡。这两款车型都是大家熟知的福特车型，都以燃油车时代的大马力著称。未来将成为纯电动汽车，肌肉车有了新的诠释。

这一次，有消息透露，即将投产的两款纯电动SUV车型尺寸与福特夏普和林肯航海家相近，但将基于福特的全电动汽车平台打造。另据透露，福特已要求供应商做好准备，这两款车年产量可达6.5万辆。电气化对福特来说势在必行，这可能是福特全球发展和改革的下一个分水岭。