布里斯托大学的学者利用大气数据表明，英国的报告可能高估了HFC-134a(一种强大的温室气体)的排放量。

现在，这促使政府开始为这种气体制定新的排放清单。

每吨排放的氢氟碳化合物对气候变化的贡献是二氧化碳的几千倍。

其中，HFC-134a最为丰富，最初是作为消耗臭氧层的CFC的替代品引入的，主要用于汽车空调。

由于其对气候变化的贡献，英国必须报告这种气体的排放，作为其对联合国承诺的一部分。

这些国家清单报告是使用所谓的“自下而上”方法(一种核算方法)编制的；在每个部门，估计来源的总数乘以排放系数，得到释放到大气中的总量。

然而，这些估计被认为是高度不确定的。

布里斯托大学ACRG分校的博士生丹赛(Dan Say)想研究英国政府报告的HFC-134a数量是否与我们在大气中看到的一致。

他说：“我们经常发现，当我们将自下而上报告的排放量与大气数据进行比较时，它们并不匹配。

“在整个英国，我们很幸运能够进行长期的高精度测量，这可以帮助我们确定这些报告的排放量是否准确。”

作者利用位于爱尔兰西海岸的布里斯托尔大学梅塞德天文台20多年的数据，研究了HFC-134a在英国传播时空气中的浓度。他们的发现最近发表在《环境科学与技术》上。

大都会办公室的合著者阿利斯泰尔曼宁博士说：“气体浓度的测量为我们提供了一种监测排放的间接方法。

“我们需要用一个模型来描述空气是如何混合并从英国流向监测站的。然后，我们可以使用大气测量来独立评估自上而下的排放。”

据发现，根据大气数据推断的HFC-134a排放量约为英国政府报告排放量的一半。

这导致作者与英国能源和气候变化部合作，研究排放清单中使用的假设。

他们发现有些因素可能是错误的，尤其是与司机定期给空调系统加油的方式有关。

鉴于这项工作，政府已委托为这种气体制定新的排放清单。因此，自上而下和自下而上的方法现在更接近了。

来自ACRG的西蒙奥多尔蒂教授说：“这项工作表明，大气数据对于评估一个国家的排放量是多么有价值。

“通过与编制政府清单的团队合作，我们能够更准确地了解英国对气候变化的贡献。”