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声明：本文来自微信公众号“热点微评”（ID:redianweiping），作者:王新喜，，授权站长之家转载发布。

共享充电宝，苦熬寒冬。

共享充电宝的行情越来越不乐观，在过去的半年，裁员、亏损几乎成为常态。

从行业头部玩家来看，在过去的半年里，在去年街电搜电合并成立竹芒科技之后，行业格局从三电一兽变为小竹兽，但最近半年，几乎未见有竹芒科技的相关市场营销的消息。

共享充电宝第一股怪兽充电曾经连续5个季度盈利，打破共享充电宝不赚钱的魔咒，而如今已连续三个季度亏损，其2022年第一季度的财报显示，怪兽充电第一季度营收为7.371亿元，同比下滑13%，环比下降12% ;三个月亏损近一个亿。

这种亏损甚至是在营销费用大幅削减的情况下，也因此，相对上市发行价8.5美元的市值高点（21亿美元）。截止2022年6月17日收盘，怪兽股价已跌至1.16美元，总市值为3.06亿美元，股价已蒸发85%。

小电也不乐观，早在今年三月，小电科技被曝出了裁员约2000人的消息，波及运营、KA、产品等多个部门，约占公司总人数的近40%。

当然共享充电宝行业的不乐观，有多方面的原因，一方面与疫情反复下的大环境相关，共享充电宝的营收高度依赖线下商圈人流量，而在疫情下，各商圈、旅游、酒店、影院等人流密集的场所纷纷按下“暂停键”，线下流量的缺失导致各大厂商都遭受重击。

流量断崖式下跌，收入锐减，但人力、运营等方面的成本还要继续支出，亏损就不难理解了。

而共享充电宝的亏损，本质上还与其商业模式的弊端有着直接关系。

在过去，共享充电宝玩家都是直营模式，即向入驻的商户支付高额的入场费和分成。共享充电宝基于“得商户者得天下”的共识，头部玩家对点位的争夺愈加激烈，企业为了争夺点位，不得不打价格战，商户拥有更高议价权。高居不下的成本，严重压缩了利润空间。

当利润空间被极度压缩，线下人流量锐减的时候，涨价就成了不得不做出的选择，陷入恶性循环。

因此，整个行业其实也看到了自营模式对自身营收与利润造成的压力，开始谋求转型，摒弃这种模式弊端，各大厂的转型思路都是直营转代理。

早在去年7月， Donews透露美团共享充电宝负责人高程已离职，有美团充电宝渠道经理在网上公布“低转代”规划，涵盖济南、长沙、杭州等33个“低收益”城市的自营共享充电宝业务被代理商接盘。

此外，去年4月，街电搜电合并成立竹芒科技，双方形成“直营+代理”的双驱模式，也被资本市场看好，借助搜电在三线及以下城市的点位优势，布局下沉市场代理模式。

怪兽充电也在通过“直营+代理”模式推动业务下沉;小电早于2021年7月就已开始发力 代理模式。据官网显示，小电目前推行“合伙人公司”机制。在全国范围内，只保留二三十个的一二线城市开展直营业务，在官网上，也强化了对代理模式业务的宣传。

代理模式是不是共享充电宝行业的解药?

如今，整个行业逐渐向代理模式转移，试图借助代理模式来改善直营模式的现金流压力。

在直营模式下，品牌直接与点位商家协商，租借位置投放设备，同时依靠地推团队来运营维护，厂商需要支付商家入场费与分成费，商家坐地收钱。

而转为代理之后，共享充电宝品牌就可以向商家收取代理费。

代理模式的流程大致是，代理商直接向总部购买设备，共享充电宝企业提供设备与业务支持，代理商铺设专柜，双方按约定确定分成比例，一般是二八分成或者一九分成，代理商占据大头，即每单支付，代理商能获得80%~90%的高额收益分成。

对于品牌方而言，代理模式可以相对快速获取设备销售的一次性收益+后期分润的持续性收益，能有效控制成本，降低亏损风险，而代理商则拥有运营自主权和大部分分润费用，看起来是一种双赢模式。

但放到真实的市场环境下，代理模式是否能实现真正的盈利，还有待观察。

首先是从目前来看，代理模式在一二线的空间已经不多，各大玩家已经通过直营模式覆盖了各个商场、娱乐场所、餐饮行业、医院、旅游景点等优质点位，点位趋向于饱和，要铺开代理模式，就要去下沉市场铺市场。

代理模式也更适合下沉市场。

不同于一二线市场有更加开放的市场商业规则，可以通过直营快速推进规模，快速建立一张共享充电宝覆盖网络，下沉市场有着不同于一二线的商业规则与独特的商业属性，市场的扩展更依赖于本土化的人脉与资源去推动，官方直营谈合作反而推进慢、阻碍大。

而依赖下沉代理商的人脉等本地资源与对当地市场环境的熟悉，可以更好的推进合作。

但弊端也存在，下沉市场，无论是产品服务、品控与售后等方面难与一线城市媲美，如若只追求市场扩张的速度，而不注重对下沉市场代理商的挑选与扶持，代理点位往往会因为各种产品问题、服务与收费问题导致整个品牌的声誉受损，规模化布局也很难持续。

因此，在当前，各大厂商基于代理模式都有专业团队负责代理商的培训和支持工作，通过渠道代表负责在其区域内对代理进行业务帮扶。

比如小电科技就一直都有专业团队负责代理商的培训和支持工作，渠道代表负责在其区域内对代理进行业务帮扶，运营内容包括对代理团队业务方向的把控和业务能力的培训等，代理商有问题和想法可以通过“一对一”的方式获得帮助。

整体而言，代理与B端商户合作方式较灵活，代理模式可以加速渗透，更细、更全面地覆盖市场，早一步通过代理模式将市场铺开，就能率先抢占下沉区域市场的主动权。

但由于所有厂商都开始直转代，内卷的战场从争夺直营点位到争夺代理商。当前各大 共享充电宝品牌发布的招募“合伙人”的条件，大多以低门槛创业、高分润甚至分期购机等去招募代理商。

从代理商的角度来看，在多家竞争之下，基于快速回本的考虑，会选择分润比例高的品牌进行合作，因此，厂商会在代理模式上给予更加优惠的条件。

这也不难理解，代理模式要成立的逻辑首先是让代理商赚钱，才能形成规模化的代理渠道，之后品牌方才能考虑如何实现降本增效。如果代理商本身不赚钱，就很难稳固代理商阵营，代理渠道规模扩张受阻，整个模式就很难运转。

因此，当前的主流厂商都给到了二八分成，或者一九分成，根据早前《天下网商》的报道，为了在代理商争夺上更有优势，有厂商甚至开出100%收益分成的加盟条件，有加盟商户一星期的佣金收益就高达三万。内卷到极致的结果，直转代又步入了同一条河流—为线下门店打工，因此，代理模式要实现盈利可能也并不是那么容易。

与此同时，因为代理模式增加了人员培训与渠道帮扶、售后的各种成本，在各种成本支出之下，代理模式下能带来的利润还非常有限。

而下沉市场的 共享充电宝的消费需求与频次又不如一线，下沉市场铺的越多，越快，帮扶培训人员的投入越大 。

也是基于对代理模式带来的不确定性，厂商们都是将直营与代理结合，而没有偏废其一，因为直营与代理是不同的市场拓展方式与不同业态模式的互补，是通过不同市场区域的不同方式运作的，两者之间目前是割裂的运营方式，如何实现融合，发挥1+1>2的作用，还需要进一步完善。

这也是为什么当前主流厂商都在发展代理模式，但当前却没有厂商喊出代理模式已经实现盈利的重要原因。

整体而言，在疫情反复的市场环境下，各大厂商都在找出路，毕竟，维系点位优势的成本越来越高，赔本赚吆喝式点位合作愈来愈捉襟见肘，相对而言，代理模式的现金流和成本控制优势还是明显的，也不失为一个尝试的出路。

但代理模式的难题是管理难度大、服务水平与标准不如直营，直营模式的服务能力与水平更好，也能够保证日常管理效率，但现金流压力大。

相对于直营模式对点位质量的要求更高，经营成本更大，代理模式可以提高密度，降低成本，但也会降低品牌的掌控力。

因此，由于直营和代理各自的优缺点都很明显，未来直代共存是今后一段时间内行业的大趋势。

从当前来看，各大玩家还在苦熬，寻找第二增长曲线，比如竹芒科技还在大力发展合伙人模式，进行新硬件产品的推广。怪兽充电在探索广告+白酒业务。

整体而言，共享充电宝的生意是成立的，据《2021年中国共享充电宝行业白皮书》显示，2020年我国共享充电宝的市场规模已经超过95亿元，而未来五年共享充电宝行业还将继续扩容，年均复合增长率将达到20.8%。

但目前问题的关键是行业的竞争逻辑不是技术比拼，也不是网络效应，而是资源的争夺。

在狼多肉少的市场环境下，整个行业要实现盈利，最好的方式是通过行业合并减少内耗，这样也能更好地优化配置资源并降低入场费。另一种方法则需要玩家达成一致协议，建立与商家的分成标准，确保双方都有利润。

但事实上，各大厂与各商户彼此都是基于利益最大化考量，这两个方案都难逃人性的弱点。

主流玩家直转代虽然降低了直营模式的现金流压力，但同时也强化了代理模式的竞争，模式转换了，但内卷的本质没变，品牌方如何将直营与代理模式有机整合，形成差异化定位与良性的共赢模式，是度过寒冬的关键。

对于场上的玩家来说，当前整体亏损的情况下，很可能会迎来一个新的洗牌时刻，因此，当前的市场环境下，盲目扩张规模并不可取，当下的市场环境应该坚持现金流为王，谁能最终到活到长期盈利的那天，要看谁更有打持久战的实力与心态。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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