上海力盛赛车是中国唯一一家赛车上市公司，有CTCC(中国房车锦标赛)及TCR中国的转播权。

收购完成后，车队会整体交给西班牙的QEV Technologies公司执行运营。力盛将带NIO FE车队参加于年底进行的第六赛季电动方程式比赛，车队继续保留“NIO”的名字，蔚来汽车仅以赞助商形式出现。

FE赛车队是蔚来汽车进军新造车之前做的项目。

2014年，蔚来以“NEXTEV”车队入局FE赛事，并在2015赛季拿下首个冠军。之后，NEXTEV改名为NIO蔚来汽车，抓住了国内电动汽车风口，发布纯电动超跑及SUV车型，成为国产造车新势力中的头部公司。时至今日，FE电动方程式冠军仍是蔚来重要的品牌宣传点。

但赛车终究是“富人”游戏，每年耗费上亿投入都是兵家常事。FE赛道向来是车企测验纯电动车新科技的实验室，所以当宝马、保时捷这种真正的豪华车企转型纯电动入局FE赛车时，蔚来已很难在赛车场上再有成绩。

虽然FE车队是蔚来的情怀，但这种小众运动品牌效应很弱。并且蔚来已转型纯电动汽车，仍应将研发焦点聚集在续航能力等消费群体关注的基础性能上，所以此次FE车队的售出也算是在替蔚来“开疆辟土”后的功成身退。

“如果真出售FE也可以理解，毕竟现在花钱太多，FE项目挺烧钱的。”对于此次收购，一蔚来汽车内部人士向未来汽车日报(ID：auto-time)表示，至少对现在而言出售FE能减轻资金压力。

目前，蔚来汽车的市场股价仍在发行价以下，市值35.52亿美元。蔚来汽车财报显示三年连续亏损，最高净亏损达96亿人民币。根据天眼查数据，在 2019年5月底，亦庄国投投资“蔚来中国”这一单独实体100亿人民币之前，蔚来的融资额已接近其市值。