德国豪华汽车制造商保时捷预计未来几年纯电动汽车销量将大幅增长，但不要指望其标志性的911跑车在不久的将来推出EV版本。

保时捷CEO奥利弗布鲁姆(Oliver Blume)表示，如果911彻底成为电动汽车，它将成为“最后一辆实现全面电气化的保时捷”。尽管该公司宣布了一项新计划，但它计划到2030年至少销售80%的汽车，以实现电气化。

“911是我们的象征。我们将继续用内燃机制造911。”他在周五上午的年会前通过电话告诉记者。911概念不允许全电动汽车，因为我们的发动机位于后部。如果你想把电池的重量放在后面，你将无法驾驶汽车。'

保时捷报告称，去年全球销售的汽车中有17%是电动汽车，其中三分之一在欧洲销售。

“非常运动”的911混动车。

“电动”可以指全电动汽车，如保时捷Taycan或混合动力和插电式混合动力汽车，它们将电气化与内燃机结合在一起，目前由保时捷提供。布鲁姆表示，到2030年，保时捷汽车销量的“主要部分”预计将全部是纯电动汽车。

他说，到2030年，20%的销量，其中大部分不会电气化，将是911。这并不意味着汽车商店没有改变。他说，该公司已经从保时捷混合动力赛车中吸取了经验，并正在开发其“高度运动化的混合动力”。

该公司还投资2400万美元用于“电子燃油”，这将帮助保时捷在2030年实现另一个碳中和的新目标。保时捷官方表示，电子燃油是碳中和的。他们说，它们可以像汽油一样行驶，使当前和经典车主能够以更环保的方式驾驶。

Blume表示：“保时捷的目标是到2030年实现整个价值链的碳中和平衡。”“我们是最大的汽车制造商，我们希望成为实现这一目标的模型车。”

展望未来，通用汽车近期表示，计划在2035年前独家提供电动汽车，并在2040年前实现碳中和，而沃尔沃等小型汽车制造商计划在2040年前实现碳中和，包括在本十年末前仅提供电动汽车。

盈利的电动汽车。

保时捷首席财务官Lutz Meschke在另一场媒体电话会议上表示，这家汽车制造商向电动汽车的转型将是有利可图的。这与近年来其他汽车厂商为满足法律法规要求而亏损销售电动车不同。

梅施克表示，Taycan正在盈利，已经走上了实现两位数利润率的“非常好的道路”。保时捷的目标是到2025年实现营业利润增加100亿欧元(约119亿美元)，之后每年增加30亿欧元(约36亿美元)。

“我们必须在电动车产品上获得我们的内燃机车型。这是必要的，”梅施克说。“否则，我们无法实现与过去相同的盈利能力。这是我们的目标。”

尽管目前情况如此，保时捷创造了287亿欧元(340亿美元)的创纪录收入，比上年增加了1亿多欧元(19亿美元)。其营业利润为42亿欧元(50亿美元)，略低于上年。

保时捷的电动车目标也是如此，这也是其母公司大众目标的一部分。这家德国汽车制造商本周早些时候宣布，将大力提高电动汽车的渗透率，包括到2030年在欧洲建立6家电池工厂。该公司还计划到2050年实现碳中和，工厂还包括奥迪和大众。