大家都说比亚迪的内饰如果可以尽量做简约一点，就更好看了，这是真的吗?我们不妨来看看这台车。近日，我们从相关渠道获得了腾势N7的内饰图片，新车内饰采用了腾势的家族式设计，而且在此基础上做了减法，看起来简约大气。据官方透露，腾势N7将于4月上海车展上正式展出，并于5-6月期间正式上市。

腾势N7这套内饰可以说除了方向盘外，其他基本上都是新规，而且其前排待遇甚至超过了大哥腾势D9。腾势N7内饰设计强调对称，主驾和副驾各一块液晶屏幕，中间还有一块硕大的中控屏，这块中控屏预计和腾势D9一样并不支持旋转。而且，新车还采用了隐藏式空调出风口的设计，这也是比亚迪车系中首款车型采用这种设计。

中间过道区域，配备了两块手机无线充电面板，以及带水晶装饰的电子档杆。其他比亚迪车型(包括腾势D9)，都喜欢在档杆附近布置许多功能按钮，腾势N7在这方面也做了减法，只保留了车辆启动、双闪灯、“P”档等几个按钮，整块区域看着十分干净。另外，腾势N7还是全球首发搭载帝瓦雷音响的车型。

下面来回顾一下腾势N7的外观设计，外观采用了家族化π-Motion势能美学设计理念，封闭式前格栅两侧配有标志性的LED灯组。新车在前保险杠两侧的雾灯区域，各配备了一颗激光雷达，腾势N7将成为比亚迪车系中首款上市的搭载激光雷达车型。

在最近的NVIDIA(英伟达)GTC大会上，英伟达方面再一次宣布比亚迪与英伟达开启合作，未来新车将会NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片。腾势N7既然搭载了两颗激光雷达，就需要有相应的高性能处理芯片与之搭配，这颗芯片会不会就是Orin芯片呢?这方面消息还有待腾势官方后续公布。

官方定义腾势N7为猎跑SUV，从侧面看新车还挺有低趴运动范儿的。另外，新车将配备空气悬架，以及提供20英寸轮圈选装(原配轮圈19英寸)。尺寸方面，新车长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm。

车尾部分设计相较于车头则是简约了许多，配备了箭羽造型的贯穿式尾灯，车尾两侧通风孔造型装饰和大尺寸的扰流板等设计增强了新车的运动感。

动力方面，据工信部信息，腾势N7单电机版将搭载230kW的驱动电机，双电机版车型则搭载前160kW交流异步电机+后230kW永磁同步电机组成的双电机四驱系统。腾势N7还将搭载比亚迪的CTB电池车身一体化技术，以及iTAC智能扭矩控制系统。

编辑说：腾势N7的内饰虽然还是有比亚迪家族化的影子，但通过减少不必要的设计元素营造出来的感觉确实给到人新鲜感，希望比亚迪其他新车内饰设计能向腾势N7学习。从配置方面看，腾势N7有新的音响系统、前排三屏幕、双激光雷达、CTB车身一体化技术等等，排面已经超过了腾势D9，莫非腾势N7才是真大哥?个人比较感兴趣的还是腾势N7上面的智能驾驶辅助系统，毕竟是比亚迪首款双激光雷达车型，究竟这套驾驶辅助体验如何，能否实现追赶一众造车新势力，我们会在实车测试过程告诉大家。