受 1969 年开启 Z-car 血统的 240Z 设计的极大影响，最新一代保留了 370Z 的 Z34 底盘代码，因为它共享先前型号的前中置架构。鉴于跑车卖得不好，这对日产来说是正确的选择。

我们还必须记住，许多四轮艺术作品没有定制平台。在 Pininfarina、Zagato、Bertone 和无数其他车身制造商的鼎盛时期，这种趋势在意大利尤为明显。

在彼得森博物馆展出至 4 月 22 日，图中的汽车搭载 Rays 铝制车轮，并配有红色的制动卡钳。生产的第一年将提供不少于三个规格，从Proto Spec开始，在日本花费 6,966,300 日元。

按当前汇率计算，这是 54,110 美元。较小的兄弟姐妹以Z Performance 和 Z Sport的名义出现。这款日本跑车配备梅赛德斯-奔驰许可生产的九速自动变速箱或六速手动变速箱，只要您选择 Z Performance 手册，就可以炫耀转速匹配技术和机械式LSD 。

速度更快的规格还标榜安装有普利司通 Potenza S007 夏季专用橡胶鞋的超轻质锻造铝合金轮毂。将 Z Performance 与 Z Sport 区分开来的另一种方法是后扰流板，它通过在后舱盖和扰流板交汇处产生正压来减轻升力。总共提供九种外部饰面：黑钻金属漆、枪色金属漆、玫瑰木金属漆、图中的巨石灰、亮银、青岚蓝、Ikazuchi 黄色、激情红 TriCoat 和珠穆朗玛峰白珍珠 TriCoat。后六款与 Super Black 车顶相结合，使重新设计的 Z 外观更具动感和侵略性。

作为简短的复习，唯一可用的动力总成是 3.0 升 V6 发动机，带有几个增压蜗牛。在此应用中，它在 1,600 到 5,600 rpm 之间产生 400 马力 (405 ps) 和 350 磅英尺 (475 Nm) 的扭矩。