早些时候，最后一辆宝马i8在德国莱比锡(Leipzig)工厂下线。在生产了6年之后，这款插电式混合动力跑车正式停产，6年来其总销量达到了20,500辆。

i8是宝马首款插电式混合动力车型，为该品牌后来推出的10款PHEV车型奠定了基础。在德国市场上，宝马PHEV车型包括4款跨界车、3款轿车、2款旅行车和1款小型货车，车型涵盖了从紧凑型车到大型车的多种尺寸。此外，宝马集团的Mini品牌也推出了PHEV版本的Countryman SUV。

6月11日，宝马i8正式停产，莱比锡工厂总监Hans-Peter Kemser在一份声明中表示：“这款插电式混合动力跑车的地位无法比拟，它象征着电动化出行的曙光。”

宝马i8使用了2+2的座椅配置，座舱使用了碳纤维材质，底盘则是铝结构。2014年i8正式面世，它搭载了一台汽油内燃机，动力为228马力。此外，该车还搭载了一台电动机，动力为129马力。

尽管i8的外形有着极强的视觉冲击力，但是由于售价超过了10万欧元，且只配备一台排量只有1.5升的3缸发动机，发动机声音不够“劲爆”(宝马为车辆配备了模拟声浪)，因此该车的销量并不算高。

2018年，宝马对i8进行了改款，并且推出了软顶敞篷版。车辆的电池容量有所增加，提升了车辆的纯电行驶里程，此外新款车型的电机功率也提升到了143马力。

JATO Dynamics的市场研究数据显示，去年，i8在欧洲的销量下降了32%，至1,013辆。今年3月，宝马首次确认i8将停产。截止到目前，宝马尚未推出继任车型，但是该公司表示Vision M NEXT的设计灵感来源于i8。2019年6月，宝马展示了Vision M NEXT概念车型。宝马i子品牌负责人Robert Irlinger表示，该公司尚未决定是否会推出系列量产版的Vision M NEXT。

虽然宝马销量受到了疫情的影响，但是凭借数量较多的PHEV车型，宝马预计今年依然能够实现其车队二氧化碳排放目标。宝马旨在到2023年将电动化车型的数量提升到25款，其中一半以上为纯电动车型。