牵引功能对于驾驶员来说更容易使用。

R1系列已经证明了其在各种地形上的牵引能力，R1T 皮卡车的牵引能力为 11,000 磅 - 击败了福特 F-150 Lightning和 GMC Hummer EV 等车型。尽管拥有吹牛的权利，Rivian 并不想自满，这次新的更新向我们展示了这一点。

新的OTA.38更新重点是提高R1T和R1S的牵引能力。牵引升级包包括更好的里程预测、越野牵引和用户界面 (UI) 更改。

在重新设计的驾驶模式应用程序中，新的“拖车”选项卡使电动汽车能够感知拖车的重量和空气动力学并计算行驶里程。驾驶员牵引的距离越多，里程预测就越准确，因为持续学习已集成到里程估计算法中。

牵引能力扩展到越野驾驶模式，包括雪地、全地形和岩石爬行(四电机 R1 车辆独有)模式。它还扩展到了 Soft Sand 模式，这是最近在高性能双电机AWD 变体中提供的一种驱动模式。

至于用户界面更新，信息娱乐屏幕添加了每种驾驶模式下可用的仪表视图。它提供有关车辆数据的实时信息，例如电池、电机温度和转向角度。该信息根据所选的驾驶模式进行调整。例如，在越野模式下使用俯仰和横滚测量仪。

现在，由于设置已重新定位到屏幕左侧，因此选择驱动模式变得更加容易。Rivian 还引入了轻弹手势来提高可访问性。一旦驾驶员选择了驾驶模式，屏幕就可以显示卡车车厢的视图，以监控被牵引的物体。

有了这些更新，车主应该更有信心将他们的 R1 电动汽车拖拽起来——只是不要拖拽超过额定容量，就像 R1T 将重型机械从沟里拉出来一样。它不仅会损坏动力总成部件，而且还会导致保修失效。