1959 年的 Impala 是第一款作为单独系列销售的车型。雪佛兰在 Bel Air 的帮助下于 1958 年启动了 Impala 项目，但仅在一年后就将新铭牌升级为独立铭牌。

1959 年见证了一次重大的重新设计，借鉴了其他通用汽车的设计线索。它现在可作为四门硬顶和轿车以及两门轿跑车和敞篷车使用。

1959 年生产的 473,000 只黑斑羚中有一只现在正在寻找新家，显然是在不久前它获得了第二次机会之后。

这些照片并不能说明完整的故事，因为尽管看起来像一个完整的项目，但这个 1959 年的 Impala 已经收到了一系列修复。包括引擎盖下，也就是汽车现在运行和驾驶时。

作为 Impala 的忠实粉丝，restomods 不一定是我最喜欢的茶。我更喜欢原装的Impala ，所以引擎盖下的 350(5.7 升)可能会让像我这样的人走开。另一方面，如果您不介意做工精良的 restomod，那么这款 Impala 值得一看。

1959 车型年配备了相同的惰性六缸发动机，功率为 135 马力，基础 283(4.7 升)Turbo-Fire 发动机功率为 185 马力。同一发动机的四缸版本将输出功率提高到 230 马力。锦上添花的是 348(5.7 升)单元，在顶级 Super Turbo-Thrust 配置中额定值为 335。

这辆 Impala 引擎盖下的新发动机并不是唯一的坏消息，因为这辆车还带有您通常会在这么旧的汽车上遇到的典型金属问题。不过，它离变成锈桶还差得很远，所以把它带回路上应该不会太困难。

很难说这辆车今天的原装程度如何，因为卖家没有分享此类信息，但鉴于发动机不再是原装的，当然建议在这方面进行全面检查。好消息是它既能跑又能开车——不过不要认为它适合上路，所以如果你最终买了这辆车，一定要带上拖车。

售价表明 Impala 仍然是完整的，否则，这样的项目应该便宜得多。只需 20,500 美元，您就可以拥有这辆车。对美国买家来说，坏消息是 Impala停在加拿大，因此将其带回家最终可能会大幅提高价格。