早在 1998 年，凯迪拉克就想确保自己不会错过梅赛德斯-奔驰 M 级、路虎揽胜和雷克萨斯 LX 派对。但它主要是想击败林肯领航员的高端抱负。25 年多后，它已经做到了这一点，甚至更多，即使竞争对手的汽车制造商已经转向超豪华产品，如阿斯顿马丁 DBX、宾利添越、兰博乌鲁斯或劳斯莱斯库里南等。

似乎是为了响应其他汽车制造商将性能因素加倍，例如 715 马力的法拉利 Purosangue 或 738 马力的宝马 XM 插电式混合动力超级 SUV，凯迪拉克正在走零排放的道路，以与旧的和市场上的新产品，如 Tesla Model X、Rivian R1S 或即将推出的沃尔沃 EX90。好吧，我们应该预见到这一点，因为通用汽车已经希望人们冲出去购买不仅是 GMC HummerEV，还有基于其 Ultium 实力的GMC Hummer EVSUV 。

有趣的是，无论如何，凯迪拉克在实现零排放雄心方面并不是同类产品中的最后一个。毕竟，他们已经在销售价值 58,590 美元的 Lyriq 跨界 SUV 和你不想知道的 MSRP Celestiq 旗舰快背轿车。与已经在田纳西州 Spring Hill Assembly 生产的 Lyriq SUV 不同，即将推出的 Celestiq 将在沃伦手工制造，起价约为 30 万美元!无论如何，一辆全电动凯迪凯雷德豪华 SUV 可能会恰好介于两者之间，而且希望它甚至会比 149,695 美元的凯雷德-V 便宜一点。

至于细节，目前很少。就目前而言，凯迪拉克只是以承诺首款全电动凯雷德“将于今年晚些时候发布”并承诺对工艺、技术和性能的同样承诺开始了预告活动，这些承诺帮助凯雷德铭牌在大型豪华 SUV 中占据主导地位过去 20 年的细分市场。”至于它的名字——凯迪拉克凯雷德 IQ——“命名策略是为了庆祝将一种不同类型的电动汽车引入市场——一种与人们的日常生活和环境相协调的电动汽车。”

当然，我们也不排除猜测，就嵌入式 EV 技术而言，有两种可能的选择。首先是使用通用汽车的 BEV3 平台，如双电机AWD所示500 马力和 100千瓦时电池组的 Caddy Lyriq 版本。但更有可能的是使用全新的 Ultium 架构，就像 625 马力的 GMC Hummer EV2X 甚至雪佛兰Silverado EV一样，具有更大的电池组和 664 马力和 780 磅的 RST 功率输出-英尺(1,060 海里)。好吧，等待时间不会太长，因为该模型将在“今年晚些时候”完整展示。